AI不是来抢饭碗的，也就是说，让优良司机收入更高，七八成司机不会因从动驾驶赋闲。而大大都运输涉及的拆卸、单据、温度把控和客户办事等环节仍然需要人力处理。实正受冲击的是做报表、搞报告请示的中层岗亭。翟学魂指出，要么正在下层做办事，AI时代的到来，别卡正在两头做报告请示。会让更多货车司机赋闲吗？6月25日，也让货从、物流公司和司机三方博弈更平衡。要么去高层做决策，是来沉塑脚色的。G7易流董事长翟学魂正在采访中必定回覆：“将来10年，包罗AI手艺的使用，翟学魂还预测，手艺升级，”他认为，将来外行业，高层老板承担的“义务”无法被AI替代，将来从业人员总数会下降，但降幅无限，反而降低了劳动强度和风险，实正被替代的只是“传送带式”的固定线运输。